M35 A2

M35A2 "deuce e um meio" caminhão da carga da tonelada 2-1/2 (operacional) A série M35 dos caminhões era um dos sistemas os mais long-lived desdobrados pelo exército. Eram primeiramente fielded nos 1950's e continuaram a servir com várias modificações nos '90s atrasados em duas configurações dúzia. Este modelo é um caminhão da carga da tonelada de M35A2 2-1/2 que poderia carregar 5000 libras de país transversal ou 10.000 estradas excedentes. Construído por Reo, é toda a movimentação da roda e equipado com um cavalo-força 210, um LD-465 continental, in-line um cilindro 6, um diesel multifuel acoplado com uma transmissão 5-speed manual e um exemplo de transferência 2-speed. Multifuel significado que o motor poderia ser ajustado até o funcionamento em quase qualquer tipo de combustível diesel, de combustível de jato, de gasolina, ou de óleo de heating.



Para saber mais sobre o M35 A2 acesse:
http://www.fsmm.org/trucks.htm

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HSM Iron Duke

O Iron Duke - os cruzadores de batalha da classe da marinha real eram quatro cruzadores de batalha, HMS Benbow, Indian Emperor, Iron Duke, e Marlborough. Lançado entre outubro 1912 e novembro 1913, esta terceira classe da marinha real super-dreadnoughts-

dreadnoughts teve os mesmos dez injetores 13.5-inch em cinco torretas gêmeas da linha central como antes. Eram essencialmente – Rei George V - cruzadores de batalha da Classe com armour melhorado e um armamento secundário melhorado das armas 6-inch em vez de 4-inch. O esquema subaquático da proteção confiou em um anteparo incompleto do torpedo, com os bunkers de carvão que protegem aquelas áreas que faltaram um anteparo. Isto faz uma comparação interessante ao projeto alemão correspondente, que empregou um anteparo completo do torpedo.

Para saber mais sobre o Iron Duke acesse:
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Iron_Duke_%281912%29

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Yamato

O Yamato foi um navio de guerra construído pelo Japão pouco antes da Segunda Guerra Mundial. Tinha um navio irmão, o Musashi, e foram os maiores encouraçados já construídos, deslocando cerca de 65.000 toneladas.

Tinha como armamento principal nove canhões de 18 polegadas (aproximadamente 457 mm) distribuidos em três torres, duas de vante e uma de ré, além de diversos canhões de menor calibre e armamento antiaéreo. Todo esse arsenal não impediu o afundamento destas duas belonaves durante a Guerra no Pacífico, antes da capitulação japonesa.

O Yamato foi construído em meados do final da década de 30, sob grande segredo, refletindo a filosofia japonesa de compensar o grande número de navios norte-americanos, com a construção de super-encouraçados, fortemente armados e blindados.

Para saber mai sobre o Yamato acesse: http://pt.wikipedia.org/wiki/Yamato_%28navio%29

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Dornier Do 17

Muitos historiadores afirmam que quando da eclosão da Segunda Guerra Mundial, a força de bombar-deiros da Luftwaffe não se encontrava em condições de enfrentar um inimigo de vulto, nem mesmo, após uma análise mais contemporânea, de continuar com os conceitos da Blitzkrieg por muito tempo. Tal conclusão parte de um só argumento: a grande maioria dos bombardeiro ou aviões de transporte alemães não eram nada além de aparelhos comerciais modificados para os requisitos militares.

Isto porque, dentro das imposições do Tratado de Ver-salhes, a força aérea alemã teve de ser ilicitamente construída a partir de projetos comerciais. Inicialmente os aparelhos Ju 52/3mserviram como a espinha dorsal da Luftwaffe, seguido do Fw200 "Condor" e o Dornier Do17.

Embora fosse projetado oficialmente como um avião postal e de passageiros, era na realidade um dos pro-jetos do rearmamento secreto da Alemanha Nazista, inconfundível pelas suas linhas velozes e limpas, próprias de uma aeronave tipicamente de uso militar.

Para saber mai sobre o Dornier Do 17 acesse: http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/do17.htm

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BF 110 C

O Messerschmitt Bf 110 foi uma aeronave de sucesso paradoxal. Isto porque, embora tenha sido um fra-casso para desempenhar o papel para o qual foi projetado, o de caça pesado (Zerstörer), durante a Batalha da Inglaterra, ele terminaria por desempenhar de modo invejável outras missões para as quais acabaria sendo uti-lizado. Desse modo, embora não tenha correspondido às expectativas da Luftwaffe, ele terminaria por servir à Alemanha durante toda a II Guerra Mundial como caça de escolta de longo alcance, caça-bombardeiro, avião de reconhecimento, apoio terrestre e, finalmente, como caça noturno.

O caça de escolta multiposto de longo alcance é, pos-sivelmente, a aeronave mais difícil de se projetar. Certa mente nenhum avião preencheu satisfatoriamente esta lacuna durante o último conflito mundial e quando o len dário Professor Willy Messerschmitt começou a desen volver um projeto nessa direção, no fim de 1934, para a Bayerische Flugzeugwerke localizada em Augsburg, suas dificuldades teriam parecido insuperáveis se ele não tivesse conhecimento de outros projetos que esta vam em curso pelo mundo afora.

Para saber mais sobre o BF 110 C acesse: http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/bf110.htm

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CA - 12 Boomerang

CA-12 Boomerang

A Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) foi criada em 1936 como parte de um programa australiano para o estabelecimento de uma indústria de aviões, para permitir que a Austrália se tornasse menos dependente de fornecedores estrangeiros. A nova companhia foi financiada com os recursos de algumas das maiores empresas da Austrália, entre essas a Broken Hill PTY, ICI, General Motors. Após o encerramento das atividades da Tugan Aircraft LTD, o engenheiro chefe desta, CDR Lawrence Wackett, tornou-se o Gerente Geral da CAC. Os projetos foram, inicialmente, licenças de produção emitidas pelas empresas estrangeiras que forneciam aeronaves à Austrália, somente depois disso que os projetos locais foram desenvolvidos.

Para saber mais sobre o Boomerang acesse: http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=346&zoneid=24">http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=346&zoneid=24

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Junkers 88

Indubitavelmente, o Junkers Ju 88 foi um dos aviões mais versáteis da Luftwaffe, senão de todas as aerona ves em combate na Segunda Guerra. O seu projeto tinha, inicialmente, como principal objetivo o desenvolvi-mento de um bombardeiro ágio que pudesse combater na linha de frente. Entretanto, com o desenrolar da guerra, o Ju 88 foi cobrindo as mais variadas lacunas: caça pesado, caça noturno, bombardeiro estratégico, avião de reconhecimento, avião antinaval e até mesmo míssil balístico nos dias desesperados do III Reich.

Ao lado do DeHaviland Mosquito e do Bristol Beaufighter, o Ju 88 era um avião grande e lento, mas extrema-mente eficiente em qualquer função que desempenhava. Ao todo foram fabricadas 14.676 unidades desta ver-dadeira lenda, incluindo 104 protótipos de cerca de 60 variantes diferentes.

Para saber mais sobre o Junkers 88 acesse: http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/ju88_principal.htm

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